По возможности используйте краски,-не содержащие растворителей.
Если возможно, выбирайте пропиточные лаки, не содержащие окислительных компонентов, например пропиточные лаки на эпоксидной-уретановой или немодифицированной эпоксидной-основе.
При использовании меламин-алкидного пропиточного лака следует корректировать температуру и время отверждения. Рекомендуется температура отверждения немного выше 130 градусов (например, 135 градусов) и время отверждения более 180 минут. Этот процесс необходимо строго соблюдать, особенно в жаркое и влажное время года, поскольку с точки зрения предотвращения ржавчины время высыхания (отверждения), указанное в спецификациях производителя краски, может оказаться недостаточным, учитывая специфическую внутреннюю геометрию двигателя.
Используйте краски, не содержащие летучих кислот.
Выбирайте краски с хорошей устойчивостью к гидролизу.
По возможности используйте смазку для подшипников-на основе минерального масла.
Когда производитель двигателя впрыскивает смазку, чтобы предотвратить попадание водяного пара и пыли в подшипник и вызвать шум и потенциальную коррозию, контейнер со смазкой должен быть герметично закрыт даже во время процесса смазки. Количество впрыскиваемой смазки должно соответствовать стандарту; например, для подшипника 6202 эталонное значение находится в диапазоне от 0,60 до 0,80 г. Процесс смазки должен быть чистым и сухим.
Используйте упаковку из пластиковой пленки с микропорами, чтобы обеспечить некоторую воздухопроницаемость перед вводом двигателя в эксплуатацию. При использовании герметичной упаковки из полиэтиленовой пленки пары краски останутся внутри подшипника, а влага будет конденсироваться, чего следует избегать.
Смазка может испортиться под воздействием высокой температуры во время отверждения порошкового покрытия или краски на крышке двигателя.
Проконсультируйтесь с производителем подшипников, чтобы использовать более эффективные ингибиторы коррозии при производстве подшипников.
Чтобы полностью решить проблему ржавчины,-вызванной краской, производитель двигателей, производитель подшипников и производитель краски должны объединить свои усилия и решить проблему коррозии подшипников.
